Αλυσίδα προβληµάτων από το ξεπούληµα του λιµανιού.Βούλιαξε τελικά το λιµάνι της Λεµεσού

Οι επιπτώσεις από την ιδιωτικοποίηση του λιµανιού Λεµεσού καταγράφονται καθηµερινά όλο και πιο έντονα για τον εµποροβιοµηχανικό κόσµο, για τον τουρισµό, για τους εργαζοµένους και τους πολίτες. Οι τελευταίοι επωµίζονται και το κόστος των αυθαίρετων αυξήσεων στις ταρίφες που ανακοίνωσαν οι ιδιώτες διαχειριστές του λιµανιού.

Όλα αυτά είναι απότοκο της λευκής επιταγής που έδωσε η κυβέρνηση, η οποία τώρα παρατηρεί απαθής τις επιπτώσεις των άνευ όρων συµφωνιών που υπέγραψε.«Μέσα από τις συµβάσεις δίνεται η ευχέρεια στους ιδιώτες διαχειριστές να κάνουν ό,τι θέλουν χωρίς να έχει τη δυνατότητα το κράτος να παρεµβαίνει… και θεωρώ ότι ο λόγος που σιωπά η κυβέρνηση είναι γιατί παίρνουν κι αυτοί το ποσοστό τους»

Το ότι το ξεπούληµα του λιµανιού της Λεµεσού από την κυβέρνηση Αναστασιάδη-∆ΗΣΥ σε ιδιωτικές εταιρείες, µόνο προβλήµατα και αλυσιδωτές αρνητικές επιπτώσεις θα επέφερε στην οικονοµία του τόπου, ήταν ηλίου φαεινότερον. Κτυπούσαν τα καµπανάκια των κινδύνων, κυρίως από το ΑΚΕΛ, όµως τα αυτιά των κυβερνώντων ήταν ερµητικά κλειστά, αφού η ιδιωτικοποίηση του λιµανιού ήταν µια προδιαγεγραµµένη απόφαση.

Νέες αυξήσεις µέσα σε ένα εξάµηνο!

Βούλιαξε τελικά το λιµάνι της Λεµεσού, στα αποτρεπτικά τέλη και τις χρεώσεις που επέβαλαν οι ιδιώτες διαχειριστές και αντί να αναδειχθεί σε περιφερειακό κόµβο και να είναι ανταγωνιστικό, όπως έλεγε η κυβέρνηση µε την παράδοσή του, κατέστη το ακριβότερο στην Ανατολική Μεσόγειο και κατά συνέπεια απρόσιτο για το εµπόριο και τον τουρισµό.

Οι νέες, µέσα σε ένα εξάµηνο, εξωφρενικές ταρίφες που ανακοινώθηκαν και θα τεθούν σε εφαρµογή από την πρώτη του χρόνου για προσφερόµενες υπηρεσίες στο λιµάνι, φέρνουν για πολλοστή φορά στο προσκήνιο τη µεγαλύτερη ίσως εγκληµατική πράξη σε βάρος του τόπου και του λαού (µαζί µε το ξεπούληµα του Συνεργατισµού), της δεκαετούς διακυβέρνησης Αναστασιάδη-Συναγερµού. Οι δε κυβερνώντες, ακόµα και τώρα, όχι µόνο επιµένουν να σφυρίζουν αδιάφορα για το τεράστιο σκάνδαλο, αλλά και µε θράσος εµφανίζονται ως σωτήρες της κυπριακής οικονοµίας.

Έντονη αντίδραση έχουν εκδηλώσει οι επηρεαζόµενοι από τις νέες ταρίφες προειδοποιώντας ότι θα επηρεαστεί η κίνηση στα λιµάνια, ενώ το κόστος θα µετακυλιστεί στα προϊόντα και κατ’ επέκταση στους καταναλωτές και αναµένουν ότι θα υπάρξει παρέµβαση από  την κυβέρνηση και ειδικότερα από το αρµόδιο Υπουργείο Μεταφορών ώστε να κάνουν δεύτερες σκέψεις αυτοί που διαφεντεύουν στο λιµάνι και κερδοσκοπούν από τις υπηρεσίες που προσφέρονται.

Όλοι όµως γνωρίζουν ότι η κυβέρνηση είναι δεµένη χειροπόδαρα από τις συµφωνίες που υπέγραψε δίνοντας το ελεύθερο στις εταιρείες να κάνουν ό,τι θέλουν και κατ’ επέκταση ο λόγος της δεν έχει πλέον καµιά πέραση. Εκτός και αν «µαγειρευτεί» εκτάκτως κάποια άτυπη συµφωνία για προσωρινή αναστολή της απόφασης για αυξήσεις στις ταρίφες µέχρι τις εκλογές…

Σύνδεσµος Ναυτικών Πρακτόρων: Είναι αδιανόητες πρόσθετες αυξήσεις

Την αντίθεσή του στις νέες ασύδοτες οικονοµικές ορέξεις των διαχειριστών του λιµανιού, αλλά και την ανησυχία-βεβαιότητά τους για το µέχρι πού µπορεί να φτάσουν, έχει εκφράσει και ο Σύνδεσµος Ναυτικών Πρακτόρων, υποδεικνύοντας την ανάγκη να γίνουν ενέργειες και από την πλευρά της κυβέρνησης.

Τονίζοντας ότι οι αυξήσεις που ανακοινώθηκαν και θα επιβληθούν από την αρχή του νέου χρόνου στις ταρίφες και ανέρχονται στο 30%, θα προστεθούν στις ήδη υψηλές που υπάρχουν και είναι πιο υψηλές από γειτονικά λιµάνια, ο γενικός διευθυντής του Συνδέσµου Ναυτικών Πρακτόρων, ∆ηµήτρης Κουζάπας, υπέδειξε ότι αν τελικά ισχύσει κάτι τέτοιο, µε δεδοµένο ότι η Κύπρος είναι µια κατ’ εξοχήν εισαγωγική χώρα, τότε θα προκύψουν πολύ σοβαρά προβλήµατα.

∆ροµολογείται, όπως είπε, συνάντηση την ερχόµενη βδοµάδα µε τη συµµετοχή όλων των εµπλεκόµενων φορέων, στην οποία ο Σύνδεσµος Ναυτικών Πρακτόρων θα καταθέσει τις δικές του προτάσεις για να λυθεί οριστικά το πρόβληµα. Επισηµαίνοντας ότι µέχρι τώρα δεν έχουν καρποφορήσει προσπάθειες του Υπουργείου Μεταφορών για να απορροφήσει το κράτος αυτές τις αυξήσεις, ο κ. Κουζάπας τόνισε ότι είναι αδιανόητο να προστεθούν και άλλες αυξήσεις σε µια περίοδο που τα οικονοµικά δεδοµένα ήδη είναι πολύ δύσκολα.

ΚΕΒΕ: Το κράτος πρέπει να δεχθεί µείωση των εσόδων του και οι διαχειριστές των κερδών τους

• Η ανάγκη ουσιαστικής παρέµβασης από την κυβέρνηση έχει υποδειχθεί και από το ΚΕΒΕ διά στόµατος του Γ.Γ. του Επιµελητήριου, Μάριου Τσιακκή, ο οποίος χαρακτηρίζοντας µη αποδεκτές τις νέες αυξήσεις στις ταρίφες, τόνισε ότι το κράτος πρέπει να δεχθεί ότι πρέπει να µειώσει κάπως τα έσοδά του και οι διαχειριστές να µειώσουν τα κέρδη τους. Το ΚΕΒΕ, όπως είπε, δεν θεωρεί ότι είναι κακό πράγµα οι ιδιωτικοποιήσεις, δεδοµένου ότι ελέγχονται από τους σωστούς µηχανισµούς, κάτι που, όπως σηµείωσε, δεν φαίνεται να υπάρχει τώρα.

Υποδεικνύοντας ότι επαναλαµβάνεται το περσινό σενάριο και αν δεν βρεθεί µια νέα φόρµουλα αυτό θα γίνεται κάθε χρόνο, ο κ. Τσιακκής επεσήµανε ότι η φόρµουλα που εφαρµόζεται για το κόστος στα λιµάνια τα καθιστά µη ανταγωνιστικά και τελικά οι αυξήσεις που θα προκύψουν θα µετακυλιστούν στους καταναλωτές.

Αξίζει πάντως να σηµειωθεί ότι στην 95η Γενική Συνέλευση του ΚΕΒΕ, η οποία πραγµατοποιήθηκε την περασµένη ∆ευτέρα και στην οποία παρευρέθηκαν µέλη της κυβέρνησης και χαιρέτισε ο ίδιος ο Πρόεδρος Αναστασιάδης, δεν έγινε αναφορά στα προβλήµατα που αναφύονται από τη λειτουργία του ιδιωτικοποιηµένου λιµανιού.

• Κώστας Κώστα: Σταγόνα στον ωκεανό του σκανδάλου οι ταρίφες

Το ΑΚΕΛ κατάγγελλε από τον αρχή τον τρόπο υπολογισµού των χρεώσεων για τη χρήση του λιµανιού, εισπράττοντας επιθέσεις για ιδεολογικές αγκυλώσεις. Όµως, οι αυξήσεις στις ταρίφες, αποτελούν κάτι σαν το κερασάκι στην τούρτα των προβληµάτων που συνθέτουν την ιδιωτικοποίηση του λιµανιού.

«Από µόνες τους οι συµβάσεις αποτελούν ένα τεράστιο σκάνδαλο και αυτό δεν το λέµε µόνο εµείς, αλλά το αναφέρει ξεκάθαρα και ο Γενικός Ελεγκτής στη σχετική έκθεσή του, η οποία είναι καταπέλτης», ανέφερε στη «Χαραυγή» ο βουλευτής του ΑΚΕΛ, Κώστας Κώστα, ο οποίος και ως µέλος αρµόδιων Επιτροπών ασχολήθηκε επιστάµενα µε το θέµα.

«Ήµασταν το µόνο κόµµα όταν συζητείτο το θέµα στην Επιτροπή Μεταφορών που λέγαµε ότι η ιδιωτικοποίηση του λιµανιού είναι µια εγκληµατική πράξη σε βάρος της ∆ηµοκρατίας και δεχθήκαµε πολλές επιθέσεις γι’ αυτό…» αναφέρει ο Κ. Κώστα, τονίζοντας ότι «οι συµβάσεις επιτρέπουν στους ιδιώτες διαχειριστές να κάνουν ό,τι θέλουν χωρίς να έχει τη δυνατότητα το κράτος να παρεµβαίνει… και θεωρώ ότι ο λόγος που σιωπά η κυβέρνηση είναι γιατί παίρνουν και αυτοί το ποσοστό τους».

Παραθέτει όµως ο βουλευτής και άλλα σκάνδαλα που είναι απότοκο των συµφωνιών και καταµαρτυρούν ότι το λιµάνι συνειδητά ξεπουλήθηκε στις ιδιωτικές εταιρείες. ∆εν µπορούµε, για παράδειγµα, «να κάνουµε διαµετακοµιστικό εµπόριο αφού όλη η γη δυτικά του σιλό των σιτηρών βρέθηκε στην εταιρεία που θα κάνει το ιδιωτικό εµπόριο και υποχρεωνόµαστε εµείς να πληρώνουµε στην ιδιωτική εταιρεία ενοίκιο». Είναι και το πρόβληµα µε το αγκυροβόλιο της Λεµεσού που και αυτό δόθηκε στην εταιρεία και πενταπλασιάστηκαν τα τέλη και πολλά άλλα. Για όλα αυτά  ο Γενικός Ελεγκτής, έχει πει χαρακτηριστικά ότι «ένα αόρατο χέρι λίγο πριν ολοκληρωθεί η υπογραφή για την ιδιωτικοποίηση άλλαξε το συµβόλαιο στα σηµεία που αφορούσε σε ποια εταιρεία θα πάνε οι διάφορες περιοχές του λιµανιού».

 

 

Πηγη:dialogos