Βαρύ τίµηµα για κοινωνία και οικονοµία από τις εµµονές του ΔΗΣΥ στις ιδιωτικοποιήσεις

Οι εµµονές του ∆ΗΣΥ µε τις ιδιωτικοποιήσεις ξύπνησαν ξανά, βάζοντας στο στόχαστρό τους αυτή τη φορά τον τοµέα της Παιδείας.

Πού βρίσκονται όµως σήµερα οι τέσσερις τοµείς (ηλεκτρισµός, τηλεπικοινωνίες, λιµάνια και Συνεργατισµός) οι οποίοι πέρασαν από την ίδια διαδικασία τα προηγούµενα χρόνια; Τι έγινε στις περιπτώσεις οι οποίες οδηγήθηκαν στις ιδιωτικοποιήσεις, ποια προβλήµατα παρουσιάστηκαν από τις µεθοδεύσεις του ∆ΗΣΥ και πώς σώθηκαν οι τοµείς οι οποίοι παραµένουν στο Δηµόσιο και ποια είναι τα αποτελέσµατά τους;​​​​​​

Ο πρώτος –και διαχρονικά µεγαλύτερος– στόχος του ∆ΗΣΥ ήταν η CYTA. Μάλιστα, το 2001 η τότε κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ κατέθεσε στη Βουλή νοµοσχέδιο για µετονοµασία της CYTA σε «Α Τηλεπικοινωνίες». Εµπνευστής του σχεδίου ήταν ο τότε Υπουργός Συγκοινωνιών και νυν υποψήφιος για την προεδρία της ∆ηµοκρατίας, Αβέρωφ Νεοφύτου, ο οποίος κοστολόγησε τον Οργανισµό στα 130 εκατ. ευρώ περίπου και ισχυρίστηκε ότι «µε την είσοδο της CYTA στο στίβο του ανταγωνισµού όχι µόνο δεν θα τερµατίσει, αλλά θα σκουντουφλήσει».

Παρά το γεγονός ότι η πρώτη απόπειρα του ∆ΗΣΥ προσέκρουσε στις έντονες αντιδράσεις των κοµµάτων και κυρίως του ΑΚΕΛ και του ∆ΗΚΟ, αλλά και παρά τα γνωστά «δεσµεύοµαι», ο ∆ΗΣΥ επανήλθε ξανά επί της διακυβέρνησης του Νίκου Αναστασιάδη –στην οποία συµµετείχε για εννέα χρόνια και ο δεύτερος υποψήφιος από το χώρο του ∆ΗΣΥ Νίκος Χριστοδουλίδης– καταθέτοντας τρεις φορές νοµοσχέδια για ιδιωτικοποίηση της CYTA. Μάλιστα. παρά το γεγονός ότι και αυτές οι προσπάθειες σταµάτησαν στη Βουλή, ο ∆ΗΣΥ συνεχίζει να κρατά στα συρτάρια του τις µελέτες για ιδιωτικοποίηση της CYTA και προσβλέπει σε µια νέα ευκαιρία.

Ελαφρώς διαφορετικά είναι τα δεδοµένα για την ΑΗΚ, αφού ο Οργανισµός σώθηκε από τη λαίλαπα των ιδιωτικοποιήσεων κυρίως λόγω των αντιδράσεων των κοµµάτων και των συνδικαλιστικών οργανώσεων. Παρά ταύτα, η κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ µπλόκαρε όλες τις αναπτύξεις για φτηνή ενέργεια (βλέπε φυσικό αέριο και ΑΠΕ), µε αποτέλεσµα η κοινωνία να πληρώνει ίσως το πιο ακριβό αναλογικά ρεύµα στην Ευρώπη.

Ακόµη χειρότερα είναι τα δεδοµένα για το λιµάνι Λεµεσού, αφού η κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ πέτυχε το σκοπό της και έδωσε σε ιδιώτες όλες τις κερδοφόρες εργασίες. Το αποτέλεσµα είναι ότι κάθε χρόνο τέτοια περίοδο οι εταιρείες επιβάλλουν αυξήσεις φωτιά στις ταρίφες, σφίγγοντας ολοένα και περισσότερο τη θηλιά γύρω από το λαιµό των εµπορευόµενων και κατ’ επέκταση της οικονοµίας.

Η πιο τραγική όµως ιστορία που έχει γραφεί µε την πένα των εµµονών του ∆ΗΣΥ, είναι ο Συνεργατισµός. Για µήνες οι αξιωµατούχοι του ∆ΗΣΥ –περιλαµβανοµένου των Αβέρωφ Νεοφύτου και Νίκου Χριστοδουλίδη– διαβεβαίωναν ότι όλα πάνε καλά και ότι ο Συνεργατισµός θα επιστρέψει στην κοινωνία. Παρά ταύτα, τον οδήγησαν στο λουκέτο δίδοντας µάλιστα εγγυήσεις στην Ελληνική Τράπεζα, για τις οποίες η κοινωνία θα πληρώνει εκατοµµύρια ευρώ για πολλά χρόνια ακόµα.

CYTA: 1,2 δις ευρώ στο κράτος και πρωταθλήτρια Ευρώπης

Το ηµερολόγιο έγραφε 27 Νοεµβρίου 2001, όταν η κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ –µε εµπνευστή τον τότε Υπουργό Συγκοινωνιών Αβέρωφ Νεοφύτου– κατέθετε για πρώτη φορά στη Βουλή νοµοσχέδιο για ιδιωτικοποίηση της CYTA.

Τότε κοστολογήθηκε στα 130 εκατ. ευρώ περίπου. Ακολούθησαν άλλες τρεις απόπειρες από την απερχόµενη κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ, οι οποίες φέρουν την υπογραφή και του Νίκου Χριστοδουλίδη, ο οποίος συµµετείχε στην κυβέρνηση για εννέα χρόνια. Παρά τις εµµονές του ∆ΗΣΥ, ο Οργανισµός άντεξε έχοντας ως στήριγµά του τα κόµµατα της αντιπολίτευσης και κυρίως το ΑΚΕΛ και τις συνδικαλιστικές οργανώσεις.

Τα τελευταία 20 χρόνια έδωσε στο κράτος 1,2 δις ευρώ (δηλαδή εννέα φορές περισσότερα απ’ όσα υπολόγιζε να κάνει η κυβέρνηση µε το νοµοσχέδιο του 2001), ενώ παράλληλα πραγµατοποίησε επενδύσεις που άλλαξαν την οικονοµία.

Για το 2023 προγραµµατίζει νέες επενδύσεις ύψους 207 εκατ. ευρώ, ενώ βρίσκεται στην κορυφή της Ευρώπης µε το γρηγορότερο δίκτυο κινητής, µε πληθυσµιακή κάλυψη 5G στο 100%.

4 εκ. ευρώ σε συµβούλους και στηµένες διαδικασίες

4 εκ. ευρώ σε συµβούλους και στηµένες Παρά τα «δεσµεύοµαι» του Νίκου Αναστασιάδη πριν τις εκλογές του 2013, η CYTA βρέθηκε στο στόχαστρο των ιδιωτικοποιήσεων από την πρώτη µέρα της διακυβέρνησης του ∆ΗΣΥ. Για το σκοπό αυτό δαπανήθηκαν µάλιστα σχεδόν 4 εκατ. ευρώ σε συµβούλους και παρασυµβούλους.

Στις 28 ∆εκεµβρίου 2014 η «Χαραυγή» αποκάλυψε το σχέδιο της κυβέρνησης για πλασάρισµα της CYTA στη γερµανική Deutsche. Την επόµενη µέρα το πρωί ο τότε Υπουργός Οικονοµικών Χάρης Γεωργιάδης έκανε λόγο για «ασυναρτησίες».

Τελικά ο Γενικός Ελεγκτής επιβεβαίωσε ότι, αν και η µελέτη που ζητήθηκε από τη θυγατρική της Deutsche Telekom αφορούσε την οργανωτική δοµή της CYTA, δόθηκαν στη γερµανική εταιρεία και στοιχεία για τα επιχειρησιακά σχέδια και τους οικονοµικούς δείκτες του Οργανισµού.

​​​​​​​

Επίσης, αποκάλυψε ότι το συµβόλαιο µε τη γερµανική εταιρεία έγινε µε «κατάτµηση της προσφοράς και υπέρβαση των εξουσιών του τότε εκτελεστικού διευθυντή». Έτσι σταµάτησε η ιδιωτικοποίηση, αλλά η κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ επανήλθε µεταγενέστερα µε νέο νοµοσχέδιο.

«Βαρύτατες ευθύνες» για το υψηλό κόστος ηλεκτρισµού

Η ΑΗΚ σώθηκε από τις ιδιωτικοποιήσεις, αλλά η υπόσκαψή της από την κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ έχει ως αποτέλεσµα οι καταναλωτές να πληρώνουν ίσως το πιο ακριβό ρεύµα στην Ευρώπη.

Οι συντεχνίες κατήγγειλαν από κοινού και επανειληµµένα ότι η κυβέρνηση «παρεµποδίζει την Παραγωγή ΑΗΚ από το να δραστηριοποιηθεί στον τοµέα των ΑΠΕ, αλλά και την Προµήθεια ΑΗΚ από το να προµηθεύεται φθηνή ενέργεια από ΑΠΕ».

​​​​​​​

Υπέδειξαν επίσης ότι «είναι ασήκωτες οι ευθύνες του υπουργείου για το σηµερινό κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας».

Οι καταγγελίες των συντεχνιών τεκµηριώνονται και από έκθεση της Κοµισιόν, η οποία υποδεικνύει, µεταξύ άλλων, ότι «η Κύπρος έχει µία από τις υψηλότερες τιµές ηλεκτρικής ενέργειας στην ΕΕ», «συγκαταλέγεται στα κράτη µε τις υψηλότερες εκποµπές αερίων θερµοκηπίου» και «στερείται οράµατος (στις ΑΠΕ) σε σχέση µε τις πολύ µεγάλες δυνατότητές της, ειδικά για την ηλιακή ενέργεια».

Σηµειώνεται ότι η κυβέρνηση του ∆ΗΣΥ παρέλαβε έναν ολοκληρωµένο σχεδιασµό για το φυσικό αέριο, αλλά δέκα χρόνια µετά η Κύπρος παραµένει χωρίς φυσικό αέριο

​​​​​​​

Ζηµιές δισεκατοµµυρίων και θηλιά για την οικονοµία

Οι δύο περιπτώσεις στις οποίες πέτυχαν τα σχέδια του ∆ΗΣΥ είναι ο Συνεργατισµός και το λιµάνι Λεµεσού. Και στις δύο περιπτώσεις προέκυψαν ζηµιές δισεκατοµµυρίων, ενώ η οικονοµία βρέθηκε µε τη θηλιά στο λαιµό.

Κοινό χαρακτηριστικό και στις δύο περιπτώσεις είναι επίσης το γεγονός ότι δεν τιµωρήθηκε κανείς, παρά το γεγονός ότι στην περίπτωση του Συνεργατισµού υπάρχει πόρισµα ερευνητικής επιτροπής, το οποίο επιρρίπτει βαρύτατες ευθύνες στον τέως Υπουργό Οικονοµικών Χάρη Γεωργιάδη, ενώ για το λιµάνι της Λεµεσού υπάρχει έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας που επιρρίπτει βαρύτατες ευθύνες στον τότε Υπουργό Μεταφορών, Μάριο ∆ηµητριάδη.

Στην περίπτωση του Συνεργατισµού έσβησε εν µια νυκτί µια ιστορία 110 ετών, αφήνοντας δισεκατοµµύρια ζηµιές στην κοινωνία. Μόνο για τις εγγυήσεις προς την Ελληνική, που έχουν ορίζοντα µέχρι το 2030, πληρώθηκαν µέχρι στιγµής 106 εκατ. ευρώ.​​​​​​​

Στο λιµάνι επιβλήθηκαν αυξήσεις από την πρώτη µέρα στο 40%, ενώ κάθε χρόνο τέτοια περίοδο επιβάλλονται νέες αυξήσεις. Για φέτος οι αυξήσεις φτάνουν το 30%.

 

 

 

Πηγη:dialogos