Σε μελανά σημεία τοποθέτηση κινητών καμερών και ραντάρ

Η συχνότητα που συμβαίνουν οδικές συγκρούσεις και η καταγραφή σε σημεία συχνών υπερβάσεων του ορίου ταχύτητας, είναι τα κριτήρια για να τοποθετούνται κινητές κάμερες και ραντάρ. 

 

Αυτό απαντά ο βοηθός διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου, Χάρης Ευριπίδου, στις επικρίσεις πολιτών για τις κάμερες, τα σημεία που τοποθετούνται, τις προειδοποιητικές πινακίδες κ.ά. Τα μελανά σημεία στα οποία καταγράφονται συχνά δυστυχήματα και δη θανατηφόρα και δρόμοι υψηλής επικινδυνότητας, επιλέγονται ως επί το πλείστον από την Τροχαία για να τοποθετηθούν οι κινητές κάμερες και τα ραντάρ. 

Όπως επισημαίνει ο κ. Ευριπίδου, οι θέσεις των σημείων όπου θα τοποθετηθούν οι νέες σταθερές κάμερες θα γνωστοποιηθούν και θα ενημερωθεί το κοινό πού θα βρίσκονται. Μόλις γίνει η εγκατάστασή τους θα αναρτηθούν τα σημεία και σε σχετική ιστοσελίδα. Επιπρόσθετα, αναφέρει, όλα τα σημεία θα σηματοδοτηθούν κατάλληλα και σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία. Οι χώροι έχουν επιλεγεί με βάση τα μελανά σημεία ή σημεία υπό παρακολούθηση στα οποία υπάρχει αυξημένος ο κίνδυνος πρόκλησης θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων συγκρούσεων. Τα περισσότερα αφορούν διασταυρώσεις στις οποίες παρατηρούνται παραβάσεις, τόσο του κόκκινου φαναριού, όσο και της ταχύτητας.

Όσον αφορά στις κινητές κάμερες, ο υποδιευθυντής της Τροχαίας ξεκαθάρισε ότι τοποθετούνται σε σημεία σε όλο το οδικό δίκτυο παγκύπρια. Το πρόγραμμα ετοιμάζεται από την Αστυνομία και τα σημεία και ο χρόνος επιλέγονται με βάση εκθέσεις οι οποίες καταγράφουν τα μελανά σημεία ή σημεία υπό παρακολούθηση στα οποία υπάρχει αυξημένος ο κίνδυνος πρόκλησης θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων συγκρούσεων, καθώς και σημεία στα οποία παρατηρείται συχνή και υπερβολική υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, γεγονός που μπορεί πάλι να οδηγήσει σε πρόκληση σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων συγκρούσεων. 

 

Αναφορικά με το κατά πόσο γίνεται έλεγχος των κινητών καμερών, ο κ. Ευριπίδου ανέφερε ότι στους χειριστές των κινητών καμερών γίνεται εκπαίδευση και υπάρχουν συγκεκριμένες οδηγίες οι οποίες πρέπει να ακολουθούνται κατά τη χρήση και λειτουργία τους. Ο έλεγχος για την τήρηση των οδηγιών και της σχετικής διαδικασίας γίνεται, τόσο από αρμόδια άτομα της εταιρείας, όσο και από την Αστυνομία. 

Για τις επικρίσεις που αφορούν τις προειδοποιητικές πινακίδες πριν τις κινητές κάμερες, ο αξιωματικός της Τροχαίας ανέφερε ότι η παρουσία προειδοποιητικής πινακίδας είναι υποχρεωτική και επιβάλλεται με βάση τη νομοθεσία. Πρέπει να υπάρχει πινακίδα, πριν την κάμερα, από 100 μέχρι 5000 μέτρα. Ο χειριστής πρέπει πριν τη χρήση της κάμερας να βεβαιώνεται ότι υπάρχει σχετική προειδοποιητική πινακίδα και να καταγράφει την απόσταση στην οποία βρίσκεται ή έχει τοποθετηθεί φορητή πινακίδα. Αυτό έχει υποχρέωση να το κάνει κάθε φορά και αυτό ελέγχεται αν γίνεται ή όχι. Ο κ. Ευριπίδου ξεκαθαρίζει ότι παρόλες τις υποχρεώσεις και διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται, για να υπάρξει ουσιαστική και σημαντική μείωση των τροχαίων συγκρούσεων, οι οδηγοί θα πρέπει να ακολουθούν και να συμμορφώνονται συνεχώς με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και όχι μόνο όταν βλέπουν Αστυνομία στον δρόμο ή προειδοποιητικές πινακίδες για να μειώνουν την ταχύτητά τους μόνο στο συγκεκριμένο σημείο για να αποφεύγουν τυχόν καταγγελία. Εξάλλου, πρόσθεσε, υπάρχουν παντού πινακίδες για το όριο ταχύτητας το οποίο πρέπει να τηρείται συνεχώς.

Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι ο σκοπός της εφαρμογής του συστήματος είναι αποκλειστικά η μείωση των θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων συγκρούσεων και το γεγονός ότι έχουν μειωθεί αισθητά οι παραβάσεις που καταγράφονται σε σχέση με τις πρώτες μέρες εφαρμογής του προγράμματος, αποδεικνύει ότι ο σκοπός δεν είναι η οικονομική εκμετάλλευση του συστήματος.

Τέλος, αναφέρει ότι δυστυχώς έχουν καταγραφεί αρκετά περιστατικά με επιθέσεις και παρενόχληση των χειριστών των καμερών. Έχουν γίνει καταγγελίες στην Αστυνομία και εξετάζονται οι υποθέσεις. Δόθηκαν οδηγίες για επίσπευση των εξετάσεων και για όσες έχουν εντοπιστεί οι δράστες θα παραπεμφθούν το συντομότερο στο δικαστήριο. Επίσης, έχουν δοθεί οδηγίες από την ηγεσία της Αστυνομίας για λήψη επιπρόσθετων μέτρων, αλλά και από την εταιρεία, για προστασία των χειριστών και της περιουσίας της εταιρείας. 

Η γκρίνια δεν φέρνει μείωση θανάτων 

Η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας. Στην Εθνική Φρουρά για παράδειγμα, για χρόνια έχουμε μηδέν νεκρούς επειδή γίνονται συχνά διαλέξεις στα στρατόπεδα και επειδή στις εξόδους των φαντάρων υπάρχουν λεωφορεία. 

Με την έλευση των καμερών άρχισε η μουρμούρα των οδηγών ότι κυρίως χρησιμοποιούνται για την είσπραξη χρημάτων. Ωστόσο, στο σημείο που τοποθετήθηκαν οι τέσσερις σταθερές στη Λευκωσία δεν έχει καταγραφεί καμιά σύγκρουση. Ούτε μια γρατσουνιά. Η καλύτερη στάση έναντι των καμερών είναι η συμμόρφωση και όχι να βρίσκουμε προσκόμματα. Στο Βέλγιο τις κινητές κάμερες ούτε που τις βλέπεις στους δρόμους. Ούτε πινακίδες, ούτε καν όχημα δεν βλέπεις. Εμείς γκρινιάζουμε για όλα.

 

 

Πηγη:Φilenews